作为中国企业中回头过来的代表，中国铁建仍然倍受注目近年来，作为中国企业中回头过来的代表，中国铁建仍然倍受注目。虽然顺利的案例不在少数，但其中也少有一些因为各种原因不了了之的闹心案例。墨西哥因终止高铁项目意欲缴中铁建810万路透社5月23日报导称之为，墨西哥交通部一名官员日前回应，墨西哥政府计划向中国企业赔偿金2000万比索(人民币810万元)。
据理解，2014年10月，由中国铁建居多，牵头原中国南车和四家墨西哥本地企业构成的联合体沦为墨西哥高铁项目的惟一竞标者。该项目整体包，还包括铁路基建工程和新造客车，报价43亿美元。项目于2014年8月15日在墨西哥发标。
标书拒绝，工程必需在2014年内动工建设，2017年投放运营。当时有涉及人士回应：最初还包括中国铁建联合体在内的日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等多家公司都对该项目展现出出有浓厚兴趣，但是多家国际公司指出项目时间过分匆忙，无法在墨方限定版时间内提交标书并动工，欲向墨方写信给拒绝延后投标时间。墨西哥交通部拒绝接受后，国际公司之后全部解散了本次招标。
中国铁建招标联合体欲沦为唯一投标人。2014年11月4日，中国铁建联合体中标该项目，其中中国铁建负责管理铁路基建工程，中国南车负责管理设计新造12列高速动车组。当时中国铁路基建行业一片欢欣，而以中国南车为代表的轨道交通装备制造企业，更加将其比喻为一个里程碑式的横跨，中国高速动车组再一确实构建了回头过来。
但令人意想不到的是，仅有3天后，2014年11月7日，墨西哥交通部长鲁伊斯-埃斯帕萨(Gerardo Ruiz Esparza)称之为，该国总统奎尼亚撤销这一投标结果，并要求重新启动投标程序。中国铁建11月9日公布声明称之为，对墨方撤标一事深感出现异常愤慨。
中国铁建对此事的回应为：中方企业中标结果几乎公正合法。墨方也多次对中国铁建联合体允诺，将希望解决目前遇上的问题，确保中国企业的合法权益。
当时该人士还透漏，中方继续没赔偿意向，但他透漏，如果二轮招标告终，中方有可能发动针对首轮招标被撤标的申赔程序。随后，中国铁建国际集团牵头中铁十一局、中铁十二局、铁四院和中国南车等，全力投放第二轮招标。期间中国南车多次对外回应，对未来的招标仍充满信心。
2015年1月29日，墨西哥发布第二次招标文件，重新启动该项目招标程序。就在还包括中国铁建在内的5家国际企业打算进行竞逐的时候仅有一天后，墨西哥要求无限期停止高速铁路项目。
墨西哥当局得出的理由是，国际原油价格大幅度上升，该国财政和公共信贷部为提高支出状况，将对2015年还包括石油、电力、交通等方面的公共财政开支展开总额1243亿比索的调整，其中就还包括墨西哥高铁项目。2015年2月2日晚。中国铁建发布公告证实墨西哥高铁项目无限期停止。
中国铁建称之为，于是以与墨方调停项目赔偿问题。沸沸扬扬近5个月的中国高铁首次出口项目终以不得已收场。日前，中国铁建内部人员回应：中国铁建在2015年3月向墨方月递交了赔偿申请人，但是无法透漏明确金额，此事以中国铁建公告不尽相同。路透社称之为，墨西哥交通部副部长 Yuriria Mascott日前回应，墨西哥政府早已已完成了对中国铁建竞标成本的分析。
她说道，法律团队告诉他我，赔偿金金额漆相似2000万披索。员工遭遇恐怖袭击而不幸遇难2015年11月21日，在非洲的马里，中国铁建集团的三名工作人员遭遇恐怖袭击而不幸遇难。
中国铁建发布这三名丧生员工分别是：中国铁建国际集团总经理周天想要，中国铁建国际集团副总经理王选尚，中国铁建国际集团西非公司总经理常学辉。11月23日，中铁辟集团举办了集体悼念，全球80多个国家和地区总计30多万员工集体哀悼。中国铁建董事长孟凤朝在哀悼仪式上说道，3位同志为中国铁建回头过来事业做出了突出贡献，是贯彻我国回头过来战略和一带一路倡议的精英和先锋。
据理解，三名意外遇难者都来自中国铁建股份有限公司的子公司中国铁建国际集团。这个注册资本30亿元的企业主要业务是境外各类工程项目投融资、规划咨询、勘查设计、建设、加装调试以及运营确保管理等。公开发表资料表明非洲是中国铁建海外业务仅次于的市场。
随后。中国铁建公开发表回应，恐怖分子毁坏没法中国铁建海外积极开展战略的勇气，中国铁建忠诚回头过来的信心和决意不挽回。解决水土不服 坚决回头过来战略可观的海外商务活动需要带给各种互利互惠，但是也预示着各种不确认风险。以中国铁建为事例，截至2014年底，中国铁建在海外共计竣工铁路项目30多项，竣工铁路总里程大约7500公里，合约总额多达40亿美元，对打造出中国铁路品牌、推展中国高铁回头过来产生了最重要影响。
不过，这种推展的背后则是阻力重重。在尼日利亚阿卡铁路的建设过程中，中国铁建项目部就遇上了当地强势的敌视阻力和惯性思维。在工程具体实施过程中，项目部还遇上了当地政府更替及资金不足等脑溢血情况。
商务部研究院国际市场研究部副主任白明置评说道，目前中国企业海外发展的主要目的地是非洲等欠发达地区。相比于欧美等繁盛地区，这些区域普遍存在政局不平稳，经济基础脆弱，法律意识缺乏以及对外来投资者的容许等都会带给风险。
他建议，在上岸投资之前应当再行评估该区域的综合情况，否在高效率范围之内。要有前瞻性，即未来不会再次发生什么样的风险。如何防治风险，在风险再次发生时如何切断，再次发生风险之后应当如何解决问题和善后事宜。他指出这些都是对外投资企业必需要考虑到的最重要因素。
世界银行高级经济学家曾智华则建议，企业海外投资要有准确的海外投资战略。同时要对企业和员工展开投资属地的政治、文化、法律等维度的培训。同时企业要强化与当地的交流与交流。
除了维持与政府交流以外，还要留意当地治理环境，比如议会等部门，商会以及民间组织。此外，还要有充足的国际人才储备。在投资明确项目时还要完备的可行性研究报告，并应当推崇第三方机构的智慧。
国资委曾授予《中央企业境外投资监督管理暂行办法》中规定，中央企业应该强化境外投资风险管理，搜集投资所在国(地区)风险信息，作好对风险的定性与定量评估分析，制订适当的防止和回避方案，强化风险预警，制订突发事件的应急预案和风险再次发生后的解散机制，作好风险处理。据理解，中国高铁企业回头过来的步伐仍然没暂停。
自2015年至今，中国高铁回头过来屡屡取得突破性进展：2016年1月21日印尼雅万高铁动工，中国高铁再一构建了全产业链输入;此外，在2015年4月至2016年5月间，俄罗斯莫喀高铁的设计、车辆生产和通信信号屡屡证实由中国企业分担。2016年5月23日，中国铁路总公司总经理丰光祖就谋求新马高铁项目亲率中国铁路代表团访华马来西亚，新马高铁未来将会沦为继雅万高铁和莫喀高铁后，中国高铁回头过来的第三个标志性项目。链接中国铁建与阿尔及利亚公司签定重新组建合资公司合作备忘录5月17日下午，中国铁建国际集团与阿尔及利亚公共工程国有资产管理公司SGPTPSINTRA旗下监管的公共工程领域企业EVSM于阿尔及利亚大城公共工程部会议室签下重新组建公共工程合资公司，联合前进阿尔及利亚基础设施建设领域的发展。
阿尔及利亚公共工程部部长瓦力及中国派驻阿尔及利亚大使杨广玉参加并亲眼了当天的签字仪式。中国铁建国际集团副总经理魏万征与阿尔及利亚公共工程国有资产管理公司执行局主席MohamedKHODJA先生代表双方签订正式成立合资公司的合作备忘录。该合资公司重新组建后将在阿尔及利亚整个国家范围建设大型公共工程项目，特别是在阿尔及利亚南部地区展开工程建设。
主要专门从事地质勘探，各类基础设施项目的设计、施工，工程项目咨询、监督和追踪，既有工程的修理及维护保养，工业生产和房地产投资等。签下仪式上，阿尔及利亚公共工程部长瓦力回应，中阿两国关系历史深远影响，中国企业对阿尔及利亚发展规划的实施起着十分最重要的起到。
中国铁建在阿尔及利亚承包了如东西高速公路、贝佳亚高速公路连接线等众多项目，在公路建设方面，排在在前，影响深远影响。期望合资公司重新组建后，需要充分发挥优势，侧重对阿本国企业的技术技能出让，做强做到大，之后希望为增强中阿两国的全面战略伙伴关系作出努力。
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